BA.4和BA.5正在全球掀起感染潮,新一代变体又带来隐忧

〖壹〗 、BA.4和BA.5的全球传播现状欧美疫情反弹：BA.4和BA.5正在欧美国家引发新一轮感染潮。截至7月6日 ，全球已有83个国家/地区检测到BA.5
，73个国家检测到BA.4 。过去两周，全球报告的新冠病例增加了近30% ，其中欧美多国病例显著上升
。由于检测量减少
，实际感染人数可能远高于报告数据。

〖贰〗
、南非最近的一项研究发现，面对BA.4和BA.5 ，以前感染过奥密克戎但没有接种疫苗的人的中和抗体下降了近8倍 。既感染过奥密克戎又接种过疫苗的人抗体下降3倍 
， 除了传播速度更快、病毒载量更高之外，与Omicron之前的变种相比 ，BA.5侵入了肺部等下呼吸道，免疫逃逸能力强
。 能力的新局面。

〖叁〗 、国务院联防联控机制召开会议
，国家卫生健康委表示：奥密克戎BA.5亚分支正在成为全球主要流行毒株，BA.4和BA.5正在全球掀起感染潮 ，防控形势严峻 。数据显示：变异毒株已经成为全美新冠疫情的主要毒株
。美国
、澳大利亚和新西兰都发现了它的身影。

疫情“二次冲击 ”来了!海外确诊人数超33万,多国停工停产!世界下半场...

全球疫情持续蔓延
，196个国家地区出现新冠疫情，海外确诊人数已超过33万例 ，包括哈佛校长夫妇、英国查尔斯王子在内的众多知名人士纷纷确诊 。欧美国家成为疫情重灾区
，多国宣布进入紧急状态，停工停产现象普遍。面对这一严峻形势 ，中国企业如何在全球疫情“二次冲击
”下破局
，成为亟待解决的问题
。

英国零售业受疫情冲击持续裁员，食品加工厂聚集性感染频发 当前英国正面临第二波新冠疫情 ，累计确诊人数超32万
，成为欧洲死亡人数比较多的国家。在此背景下，零售业与食品加工行业遭遇双重打击：玛莎百货（M&S）宣布大规模裁员 ，而多家为Tesco 、Waitrose等连锁超市供货的食品工厂爆发聚集性感染 。

美国疫情形势严峻，每天新增确诊人数高达2万多
、3万多
，累计确诊人数已超33万，死亡人数接近万人
。

截止近来 ，美国确诊病例已经超过53万例
，死亡人数攀升至3万人。

欧美沦陷,环球同此凉热

出口市场萎缩：欧美是中国的重要出口市场，其疫情爆发导致需求下降 ，中国出口企业面临订单减少、库存积压等问题 。供应链中断风险：虽然中国国内疫情已可控
，但全球供应链的相互依存使得中国仍面临供应链中断的风险
。如果欧美停摆，对国内经济将是双重打击。

一截遗欧 ，一截赠美
，一截还东国 。太平世界，环球同此凉热此情此景曾有时 ，昨日见子今日长
，我本有心归故里，难耐学业肩上扛
。又是一年花好月 ，盼的亲人孰来赏，中秋佳节人思乡
，时光匆匆却无常。待到衣锦还乡时，老父老母见儿郎 ，可恨岁月不饶人
，催老我爹和我娘 。

甚至清松江总兵梁化风带兵1万经常州进入金陵城也不以为然！ 与此同时张煌言深入安徽，一路上响应义军如雨后春笋 ，很快光复皖南4府3州24县
。达安庆后
，张煌言分兵两路：陆路北上与霍山英山义军会师，准备挺进中原；水路继续逆江西进 ，拟和夔东13家军会师。

欧美疫情失控,天量订单泡汤,外贸老板:我太难了!

〖壹〗 、020年
，外贸行业遭遇前所未有的挑战 。春节期间，国内疫情爆发 ，工厂停工停产
，即使有国外订单也难以交付。随着国内疫情逐渐得到控制，外贸行业迎来复工 ，但国外疫情却在蔓延，多国封城封国
，大量订单延期或取消
。据数据统计，全球204个国家和地区出现确诊病例 ，美国、意大利
、西班牙、德国 、法国等地疫情严重。

〖贰〗
、对外贸老板的影响经营压力增大：订单减少、工厂停业 、跨境电商生意难做
，直接导致企业收入锐减，但房租
、员工工资等固定成本仍需支出 ，资金周转困难
，经营压力剧增 。对未来担忧：海外疫情尚不明晰，不知道何时才能恢复正常贸易秩序 ，对企业的未来发展感到迷茫和担忧
，这种不确定性导致心理负担加重，进而失眠
。

〖叁〗、“现在海外成为疫情的新中心 ，出口货物严重受阻
，当地服装消费市场需求不振，订单下滑明显。特别是现在欧美消费市场走向低迷 ，客户变得谨慎，纷纷取消或推迟3-6月的订单 。”黄惠说
，“70%的欧美客户都出现这种情况，公司正计划举办一些线上对接会 ，看能不能多出货
。

〖肆〗 、此前受国内疫情影响
，该公司一季度订单骤减，据梁卫东评估 ，2月国内业务同比下降了80%
，而3月可能在60%左右。然而，在公司复工复产正逐步走向正轨时 ，随即爆发的国外疫情让梁卫东的心再度收紧 。“从4月起的大部分海外预订单现在都被取消了
，从比例上看外贸业务占到我们总业务量的25%
。

欧洲港口现集装箱史无前例大拥堵,运费继续上涨、短期难回落

欧洲港口正经历集装箱史无前例的大拥堵，运费持续上涨且短期难以回落 ，主要受欧美疫情反复 、港口周转效率低下
、运力调配失衡等因素影响。

直逼3万美元/TEU的关口 。这一涨幅背后
，欧洲港口发生了一系列事件，导致运费飙升和港口拥堵加剧
。

例如 ，马士基等航运集团虽全力调度，仍有大量集装箱滞留海上。

近期涨幅：较前一周增长5%
，反映短期供需矛盾持续加剧 。

根据上海航运交易所数据，今年5月欧洲主要集装箱港口平均在港时长约为2-3天 ，而现在一些港口的在港时长甚至超过10天。具体来看
，鹿特丹港部分码头堆场利用率高达95%，安特卫普港码头延误长达3天 ，汉堡港部分码头利用率也接近90%
。

陆路运输衔接不畅：港口拥堵进一步波及内陆运输
，卡车司机短缺、铁路运力不足导致集装箱无法及时疏散，形成“港口-陆路 ”双重堵塞。例如 ，美国内陆卡车运输延误率较疫情前上升30%
，进一步延长了船舶在港停留时间 。