疫情过后,我们买车的心理会发生哪些变化?

〖壹〗
、当有条件进入时，消费者的购车心理便已经发生变化 ，向豪华品牌、合资头部品牌的车型所转移
，这也算是对前面限制条件的一种“报复性心理”
。而另一类“一步到位 ”选取的，是刚需型消费群体。购车的最大用处是解决通勤的便捷性 ，因此新车费用 、使用成本
、购车资格就是他们所关注的重点 。

〖贰〗、买车观念购车需求增加：疫情前
，绿色出行 、公交出行是主流观念，很多人上班
、下班、出游等都选取公交出行
。

〖叁〗 、女性购车后的心理变化主要包括以下几点：自尊心与自信心的提升：拥有自己的车辆让女性在社交场合中更加自如 ，无需再担心公共交通的时间限制
，这种自由度的提升显著增强了她们的自尊心和自信心。生活独立性的增强：购车后，女性在生活中变得更加独立 。

〖肆〗
、疫情必然会影响一季度的汽车出口贸易 ，持续的影响还得看疫情何时得到控制
。第三
，汽车销量增长预期不乐观。失业率增加、收入增长降低 、物流成本上升
、出门意愿降低等，都成为影响汽车消费的不利因素 。

疫情过后你还会入手二手车吗?

〖壹〗、疫情过后是否入手二手车需结合个人需求 、市场环境及政策综合判断 ，若追求性价比且能接受潜在风险，当前是值得考虑的时机
。

〖贰〗、可以买到13年左右的两驱车型
，你会看到车商介绍这款车的时候，他可以把配置给你一一列出 ，却从不提油耗
、动力
，并且结尾总会有一句“给钱就卖
”。这玩意看归看，千万别摸别碰 ，否则
，你就是它最后一任车主「千万别买」 。车聚小结 二手车，一车一况一费用
。

〖叁〗、但从长期来看也是有利的。疫情过后 ，随着人们意识到公共交通和网约车的不便利性
，可能更多无车家庭会考虑购买私家车 。但又由于疫情之后居民收入可能萎缩，大家开始理性寻求性价比更高的车辆 ，所以购买二手车几率会提高。疫情对于二手车交易的影响程度或将长于新车市场
。

〖肆〗 、“受疫情影响
，春节之后传统的淡季延长了，等到疫情彻底结束 ，各项经济走向正轨之后，预计六月份以后
，二手车市场会明显回暖。值得注意的是，疫情使经济下行压力增大 ，或将影响二手车市场的交易结构
，中低档
、经济实惠型的二手车将成为车商们的火力集中点 。实际上，我国二手车市场潜力还远远没有被挖掘出来
。

〖伍〗、这次疫情的爆发 ，公共交通的感染风险性
，公共交通工具停运后种种不便的影响，让大量前期刚需的观望者决心倍增 ，疫情过后
，势必会决定购买私家车。其中，经过疫情洗礼 ，一些原本观望新车市场的刚需用户
，因为“钱包”的缩水，也会转投二手车市场 。

疫情过后,二手车行业将会如何?

〖壹〗 、疫情过后 ，对于二手车检测行业的影响 二手车交易量的增长，势必会带动检测行业的回暖
，这是不争的事实，尤其增长群体中多为家庭首辆车的刚需用户 ，这个群体对汽车知识的空白
，更是会增加二手车检测服务的需求
。

〖贰〗
、车好多集团CEO杨浩涌认为，疫情过后二手车行业将迎来加速变革升级的机遇期 ，行业生态化、线上化趋势将进一步强化
，规范化企业与互联网平台合作模式将成为主流。疫情冲击下的行业现状与挑战疫情导致二手车行业遭受重创，2020年2月全国交易量同比下降919% ，1-2月累计交易量下降434%
，交易金额下降50.65% 。

〖叁〗 、疫情对于二手车交易的影响程度或将长于新车市场
。此次疫情之后，情况较为严重的几个省市 ，尤其是湖北武汉等地的二手车源或将面临较大的销售压力。基于对病毒的忌惮
，除非能提供具权威性
、有保障的医用消毒证明，否则交易时将很难被消费者认可 。

流通协会章弘:2025年我国新能源车销量有望达800万辆

〖壹〗、文/彭科峰）本次疫情之后 ，新能源行业将会出现怎样的走势呢？日前，在接受车友头条专访时
，中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘表示，疫情之后新能源市场必然会出现逐步回暖
。预计2025年我国新能源车销量有望达到800万辆。免征购置税政策难起到立竿见影效果 近期中央出台了继续免征新能源车购置税的政策 。

〖贰〗 、专家观点：中国汽车流通协会专家章弘认为 ，免税政策对换电模式的支持将促进其设备研发与普及。政策背景与长期规划历史沿革：中国自2014年9月起实施新能源车免征购置税政策
，历经2017年
、2021年、2022年三次延期，现行政策于2023年底到期
。

〖叁〗 、其中 ，援引相关媒体表述
，“流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为，长安汽车与华为有良好的合作与信任基础 ，主机厂近年也对于如何在智能化领域与优势企业展开合作有了更清晰的认识。但深蓝品牌的费用体系或许无法支持其应用华为最先进的智驾系统
，双方合作可能在合作研发或智能座舱等领域展开 。

〖肆〗、月特斯拉销量暴跌超9成，主要受“缺芯少锂 ”
、疫情导致的供应链中断及物流不畅影响 ，预计车市元气恢复需至2022年下半年
，具体恢复节奏取决于疫情控制、供应链修复及消费信心回升情况
。

再现03年的辉煌?新冠疫情过后,国内车市将何去何从

〖壹〗 、正如03年的“非典
”一样，这次疫情终将过去 ，无论时间长短，人们的生活也终将恢复正常
，但是在疫情过去之后，车市却一定会受到影响。

〖贰〗
、尽管还有两个多月的时间 ，但按照2003年“非典疫情 ”整个时间线来看
，此次新型冠状病毒疫情至少需要半年的时间才能结束，2020北京车展或将停摆 。

〖叁〗、之前 ，钟南山院士在接受采访时表示
，中国国内的新冠肺炎疫情有望很快减缓，预计峰值会在2月中下旬出现 ，疫情可能会在4月结束
。这一看法是基于数学模型 、最近的疫情发展和政府采取的行动。无论如何
，疫情终将散去，美好仍将继续 。待到疫情过后 ，等到春暖花天
，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机
。

〖肆〗
、危机中也蕴含着商机，我们都知道在03年的非典之后国内电商迎来了高速发展 ，淘宝、支付宝 、京东都是那个时期崛起的，那此次疫情过后对于汽车行业来说都有哪些产业或相关行业会爆发呢？全方位健康汽车 雾霾推动了车企对车内空气净化配置的配备
，而疫情也将推动车企对消除车内病毒的研发。