受台风及疫情影响,宁波港口等待装卸货海运船舶增加至570艘!

〖壹〗、受台风及疫情影响，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘 ，这一情况主要与港口运营中断 、船只跳港及全球供应链压力有关。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断，所有进出货柜服务于8月11日暂停
，恢复时间未定 。

海运即国运,疫情反弹周期逻辑是否不可逆?

海运周期性复苏逻辑在短期内难以逆转，但长期仍存在不确定性 ，需视疫情控制、出口需求及运力调整等多方面因素而定。具体分析如下：海运周期性复苏的底层逻辑历史周期规律：海运业存在15年左右的大周期规律
，其本质是供需关系的长期失衡与再平衡
。

这种信心支撑了海运板块的估值修复，中远海控作为行业代表成为资金配置的首选。周期股属性与市场情绪的叠加中远海控属于强周期行业 ，股价受运价波动影响显著 。疫情导致的供应链紊乱是典型的周期上行催化剂
，而市场对“疫情反复—运价上涨—业绩提升”的逻辑形成一致预期，推动股价短期快速上涨
。

深圳疫情突然升级
、上海港被大火逼停、2M联盟大型集装箱船起火 、世界...

〖壹〗
、近期 ，深圳疫情升级、上海港大火 、2M联盟集装箱船失火等事件接连发生
，对世界物流业造成严重冲击，具体影响如下：深圳疫情升级疫情发展情况：自5月下旬华南疫情爆发以来 ，盐田港作为全球最大单体集装箱码头陷入半瘫痪状态。尽管近期盐田港已逐步启动恢复作业
，但业界普遍认为其要恢复到疫情前水平仍需较长时间 。

〖贰〗
、深圳机场航班大面积取消的辟谣6月18日午间，网传深圳机场正在大面积取消航班
。

〖叁〗、上周五（9月23日） ，一艘名为TAYMA EXPRESS轮的超大型集装箱船，在从青岛前往上海港的途中
，一名船员不幸被化学品灼伤，伤情严重 ，需紧急就医。该事件导致船舶航行被迫中断
，并向中国东海救助局请求了紧急医疗援助 。东海救助局接到求助后迅速响应，指派“东海救321 ”轮前往救援
。

〖肆〗 、当地时间11月24日凌晨 ，运力为14812TEU的集装箱船“CMA CGM SYMI”在阿拉伯海遭疑似伊朗无人机袭击后起火
，未造成人员伤亡。

〖伍〗
、航次取消及跳港带来的影响 对运费的影响：德鲁里本期最新综合世界集装箱指数下跌2%至79431美元/FEU，但仍比去年同期高62% 。运价指数显示 ，上海 - 鹿特丹的运价下降2%至10577美元/FEU；上海 - 洛杉矶和上海 - 纽约的运价与前两周相比变化不大
，分别为8782美元/FEU和11353美元/FEU
。

〖陆〗、造成约300个集装箱受损。该船满载中国货物，曾挂靠舟山港 、天津港、上海港
、厦门港、香港 、蛇口港 。

货主注意!ONE旗下一大型集装箱船爆发疫情,船期将严重延误!盐田港出货请...

ONE旗下“ONE Contribution
”号集装箱船因疫情导致船期严重延误 ，涉及盐田港等多港口
，货主需密切关注后续动态并做好应对准备。事件核心：名为“ONE Contribution”的8560TEU集装箱船上，几名船员Covid-19检测呈阳性 ，导致该船近来无法继续进行货运作业，船期预计将出现延误
。

日本船公司ONE旗下“MACKINAC BRIDGE ”轮在珠江口外白沥岛搁浅
，挂靠我国多个港口的船期可能延误。

拥堵原因与直接影响新冠肺炎疫情是盐田港拥堵的核心诱因，包括码头作业效率下降
、人力短缺、防疫措施导致的物流延迟等 。直接后果包括：船舶等待时间延长：大量集装箱滞留港口 ，船舶无法按时装卸
，导致船期紊乱
。

ONE旗下“ONE Contribution
”运力为8560TEU，爆发疫情后船期将严重延误。两家船公司已与有关当局紧密合作 ，确保采取一切预防措施并尽早安排船只靠泊
，船期将被推迟 。“ONE Contribution”由ONE成员MOL拥有，部署在THE联盟的Pacific South Loop 3–PS3服务网络
。涉及国内港口有盐田港 、上海港
、宁波港、蛇口港。

类似事故：2020年11月30日 ，ONE旗下船舶“ONE APUS ”轮
，在跨太平洋航线FP从中国盐田港驶往美国长滩港时，由于遭遇强风和大浪的恶劣天气 ，导致至少1816个集装箱丢失/损坏 。

近来尚不清楚有多少集装箱受损
，以及是否有货物落水
。调查正在进行中，ONE表示会及时提供更多信息 ，但当务之急是确保船员 、船只和货物的安全。预计船期会出现延误 。“Madrid Bridge
”轮是一艘13900TEU的集装箱船，于2018年建造
，全长3694米，宽51米 ，悬挂日本国旗
。