来源 小丑娱乐新视界

　　赛力斯，别把金饭碗盛成泡面

　　赛力斯申报了一项汽车马桶专利 。我盯着这条新闻看了半天，愣是没想明白这东西到底要卖给谁
。是给堵车时憋不住的人应急？还是给后排突然闹肚子的乘客兜底？还没等我想出个所以然来 ，他们又推出了一款儿童玩具车。

　　一家造车的 ，怎么突然就开起杂货铺了？一边是马桶，一边是玩具车
，中间夹着问界M5到M9一整排SUV 。这产品线铺得，比楼下超市的货架还密
。

　　从面包车到资本宠儿

　　时间往回拨几年。赛力斯还叫东风小康 ，靠面包车起家 。搭上华为这趟快车之后
，SF5从无人问津变成排队抢购
。讲道理，有次我去重庆出差 ，出租车师傅跟我说
，赛力斯厂区门口全是拖车，一辆接一辆往外拉 ，他干这么多年头一回见这阵仗。

　　M系列更是把问界打成了新能源市场的硬通货
，M5、M7 、M9一台接一台，销量确实能打 。那段时间赛力斯股价从十几块飙到九十多 ，市值翻了六倍。不瞒你说
，前几天我同事跟我说，我有个朋友 ，造面包车的，一下子成了资本市场的宠儿
。

　　但这波红利来得太快
，快得让赛力斯忘了自己骨子里还是那个做面包车的东风小康。

　　同质化竞争与配置迷宫

　　现在问界的M系列，M5
、M6、M7 、M8
、M9 ，五六七八九排成一排
，尺寸差不太多，价格区间互相重叠 ，动力系统大差不差
，连内饰风格都像一个模子刻出来的 。说实话，每款车还搞出几十个配置版本 ，光M7一个车型就有二十多种组合
。

　　讲真
，消费者面对二十多个配置版本，不是选择困难 ，是直接劝退。一年一迭代
，恨不得把消费者当韭菜割完一茬又一茬 。这种思路，跟当年卖面包车时一个模子刻出来的
。有一说一 ，多生孩子好打架，结果孩子多了全在抢同一碗饭。

　　有个做汽车媒体的朋友跟我吐槽
，气（急）死我了，说赛力斯的新车发布会一年能开七八场 。每场都声势浩大 ，每场都宣布重大升级
，但消费者越来越麻木了
。

　　当一家车企的核心竞争力变成发布会频率，而不是产品力本身 ，这本身就说明问题了。

　　小米的启示

　　反观小米
，我当（直）接就，聪明得让人拍大腿 。SU7直接杀进轿车红海 ，大家都不看好
，说一个做手机的凭啥跟特斯拉比亚迪抢市场
。结果人家用销量说话，月销稳定在两万台以上。等理想和赛力斯在SUV市场打得头破血流时 ，确实说
，小米又悄咪咪布局小型SUV 。

　　避实击虚，每一步都踩在对手的盲区上。我跟你说 ，这才是做产品的脑子，不是说什么钱都挣
，什么赛道都挤，而是找到别人没注意到的缝隙 ，然后狠狠扎进去
。

　　华为光环的保质期

　　说实话
，赛力斯现在像个暴发户。手里攥着华为给的金饭碗，却非要往里面盛康师傅红烧牛肉面 。华为的技术光环是消耗品 ，不是永动机
。今天拿它当招牌
，明天拿它当护身符，后天呢？当消费者发现马桶和玩具车跟问界挂在一个logo下 ，那个曾经让人心动的科技感就彻底变味了。

　　赛力斯没能力吗？不是跟你吹
，当年电车之王的名号不是白来的 。不骗你，反正就是 ，我也说不清楚
。赛力斯在新能源领域的积累比很多新势力都要早
，华为选择跟它合作也不是随便选的。

　　可时代给的辉煌是有保质期的 。讲真的，潮水退去的时候 ，裸泳的人最先慌
。不是跟你吹，哦对
，差点忘了说，华为这层光环一旦耗尽 ，赛力斯剩下的那些重叠产品线、混乱的定价策略 、还有面包车思维的内核
，全都会暴露在太阳底下。

　　一个做汽车马桶的车企，和一个认真打磨产品的车企 ，你更信任谁？答案不言自明 。

　　风停之后

　　写到这里我想到一个画面：赛力斯站在风口上飞了三年
，现在风小了
。它开始拼命拍打翅膀，可拍出来的都是玩具车的塑料味和马桶的陶瓷味。

　　我一开始也不信 ，直到亲眼看到 。那个曾经被华为托举到云端的梦
，终究要落回地面。只是不知道落地的时候，是摔得粉碎 ，还是刚好掉回东风小康的老院子里
。

　　当华为的光环彻底散尽
，赛力斯还能拿什么来证明自己不是那个卖面包车的？

　　也许赛力斯有自己的战略考量，也许马桶和玩具车背后有更大的布局。好像在哪看到过类似的说法 ，记不太清了 。说实话，写这段的时候我自己也还在琢磨
。说实话我自己也不太确定这个想法对不对。可能我说得不太准确
，但大致就是这感觉吧 。

　　但至少从目前来看，这种什么都想干的心态 ，让人有些担忧
。具体的我也说不好
，但大概就是这么个意思。在这个行业里，专注做一件事都未必能活下来 ，更何况什么都想掺一脚 。